Supply Chain Dive cho biết sản lượng đường biển của Việt Nam đi Mỹ tăng khoảng 16% trong 12 tháng tính đến tháng 4/2026, trong khi của Trung Quốc giảm khoảng 18% — dù Trung Quốc vẫn là nguồn hàng lớn nhất. Các hãng tàu đã phản ứng, ví dụ bổ sung điểm ghé Cái Mép vào tuyến xuyên Thái Bình Dương (JOC).
Ý nghĩa thực tế
| Lĩnh vực | Tác động |
|---|---|
| Năng lực vận tải biển | Nhiều tuyến thẳng hơn từ Việt Nam, nhưng thiếu chỗ vào mùa cao điểm |
| Nguyên liệu | Nhiều nhà máy vẫn nhập nguyên liệu từ Trung Quốc — làm tăng giám sát xuất xứ và chuyển tải |
| Logistics nội địa | Áp lực lên đường bộ và cảng quanh TP.HCM, Hải Phòng |
| Tuân thủ | Người mua yêu cầu truy xuất và hồ sơ xuất xứ |
| Kết nối khu vực | Dòng hàng qua biên giới với Campuchia tăng (nguyên liệu vào, thành phẩm ra) |
Cách tận dụng
- Lưu hồ sơ xuất xứ cẩn thận — chuyển đổi cơ bản.
- Lên kế hoạch năng lực sớm — giữ chỗ container.
- Tận dụng mạng lưới khu vực, VD đặc khu kinh tế Campuchia và DDP từ Campuchia.