Mọi doanh nghiệp xuất khẩu đường biển đều phải chọn: thuê nguyên container (FCL — Full Container Load) hay đi ghép với chủ hàng khác (LCL — Less than Container Load)? Câu trả lời phụ thuộc vào khối lượng, ngân sách, mức độ gấp và đặc tính hàng hóa.
So sánh nhanh
| FCL | LCL | |
|---|---|---|
| Cách tính giá | Theo container | Theo m³ hoặc tấn (lấy số lớn hơn) |
| Khối lượng phù hợp | Trên ~13–15 m³ | ~1 đến 13 m³ |
| Thời gian | Nhanh hơn — không cần gom hàng | Thêm 5–10 ngày để gom và khai thác hàng |
| Bốc xếp | Đóng một lần, niêm phong đến nơi | Qua kho CFS ở cả hai đầu |
| Rủi ro hư hỏng | Thấp hơn | Cao hơn — nhiều loại hàng chung |
| Rủi ro hải quan | Chỉ hàng của bạn | Hàng của chủ khác bị kiểm có thể làm chậm cả container |
Sức chứa các loại container
- 20' thường: khoảng 28–33 m³, tải trọng tối đa khoảng 25 tấn (giới hạn tải đường bộ tại Mỹ thấp hơn)
- 40' thường: khoảng 58–67 m³
- 40' cao (40HC): khoảng 68–76 m³ — phổ biến với đồ gỗ, hàng nhẹ cồng kềnh
Tìm điểm hòa vốn
Nhân khối lượng hàng với đơn giá LCL/m³, cộng các phí riêng của hàng lẻ (phí CFS hai đầu, phí khai thác tại cảng đến). So sánh với tổng chi phí một container 20'. Trên tuyến Việt Nam – Mỹ, FCL thường rẻ hơn từ khoảng 13–15 m³ — đôi khi sớm hơn nếu phí đầu Mỹ của hàng lẻ cao.
Khi nào nên đi LCL
- Đơn hàng thử nghiệm, sản phẩm mới
- Bổ sung hàng định kỳ, số lượng nhỏ cho kho tại Mỹ
- Người bán thương mại điện tử gửi hàng vào Amazon FBA theo lô nhỏ
Khi nào nên chọn FCL
- Hàng dễ vỡ, giá trị cao hoặc cần kiểm soát nhiệt độ
- Hạn giao hàng gấp
- Khối lượng gần điểm hòa vốn — chỗ trống dư ra đổi lấy tốc độ và an toàn
Lưu ý khi đi hàng lẻ
- Đóng pallet và quấn màng co để giảm hư hỏng khi bốc xếp.
- Ghi rõ ký mã hiệu và thông tin người nhận trên từng thùng.
- Chọn đơn vị gom hàng có dịch vụ đi thẳng (không co-load) sang Mỹ.
Chúng tôi cung cấp cả FCL và gom hàng lẻ LCL từ Việt Nam, Campuchia đi Mỹ và Canada, giao tận nơi theo DDP. Đọc thêm cước tàu biển đi Mỹ hoặc nhận báo giá theo khối lượng hàng.